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　　核心要点

　　?? 车企曾对电动汽车市场满怀狂热，但消费者需求的增长从未达到预期；如今热潮褪去，车企纷纷调整战略布局。

　　?? 过去五年里，各大车企已在电动汽车领域浪费了数十亿美元的资本投入。?? 美国底特律三大车企正重新聚焦高油耗的大型皮卡与运动型多用途车（SUV），多家车企坦言，此前推动电动汽车发展的核心动力是政策要求，而非消费者的真实需求。

　　底特律讯 —— 美国汽车行业的纯电动汽车赛道，正式迈入‘理性时代’。

　　2020 年代初，整个行业还对电动汽车领域满怀狂热与憧憬，然而消费者的实际需求始终未达预期。如今这场电动汽车热潮已然消退，车企们在前期持续观望、谋划应对之策后，终于开启全面战略转型。过去五年，车企在该领域的巨额资本投入沦为泡影；底特律的车企巨头们正把重心重新放回高油耗的大型皮卡和 SUV 车型上；多家车企也终于坦言：此前电动汽车的发展浪潮，由政策驱动，而非市场需求。

　　通用汽车董事长兼首席执行官玛丽?博拉本月早些时候，在《纽约时报》举办的 DealBook 峰会中坦言：‘车企不得不持续投资，只为迎合监管层制定的政策框架。而如今，相关政策发生了 180 度的彻底转向，政策反复摇摆，就是车企首席执行官们当下的生存现状。’

　　业内人士与行业专家均表示，以通用汽车为代表、曾在电动汽车领域重金押注的车企，其 2026 年的应对策略，将深刻决定电动汽车在美国市场的未来格局。

　　今年 9 月，美国联邦政府推出的最高 7500 美元电动汽车购车补贴正式终止。博拉表示，补贴退场后，电动汽车的真实市场需求究竟有多少，‘现在下定论还为时过早’，车企大概率会在未来六个月内，逐步摸清市场的真实需求水平。

　　与此同时，通用汽车在披露电动汽车投资收缩造成 16 亿美元的财务影响后，仍在持续重新评估自身的电动化规划，且公司预计未来还将计提更多资产减值损失。福特汽车上周也宣布，因调整业务发展优先级、收缩电动汽车领域投资，公司将计提约 195 亿美元的特殊项目支出。

　　福特汽车首席执行官吉姆?法利上周接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示：‘我们对市场做了全面评估后做出了这个决定。我们始终紧跟消费者的脚步，锚定真实的市场需求，而非市场曾经的预期蓝图。’

　　考克斯汽车的数据显示，受联邦购车补贴即将终止的影响，美国电动汽车销量在今年 9 月触及峰值，渗透率一度达到新车市场的 10.3%；而进入四季度后，电动汽车渗透率的初步预估已暴跌至 5.2%。

　　考克斯汽车行业洞察总监斯蒂芬妮?巴尔德斯?斯特里蒂表示：‘汽车电动化的长期发展方向依然明确：未来终将是电动化的时代。但行业的发展节奏，正迎来重新校准。短期内，车企会持续调整战略，大幅扩充混动车型的产品阵容，以此贴合当下消费者的真实需求。’

　　包括普华永道咨询公司在内的多数行业专家认为，电动汽车行业并非迎来末日，只是市场对其的预期终于回归理性。普华永道预测，电动汽车行业将在本十年末迎来复苏，到 2030 年，电动汽车在美国新车市场的渗透率有望达到 19%。

　　普华永道美国汽车行业负责人 C.J． 芬恩在接受采访时表示：‘多家美国车企均已宣布计提相关减值支出。此前，车企的布局不仅超前于消费者的真实需求，也远超美国当下的充电基础设施配套水平。’

　　‘电动汽车的常态该是什么模样？’

　　按照这一渗透率预期，车企此前为电动汽车研发、生产投入的数十亿美元资金，根本无法收回成本。正因如此，车企正大幅调整规划，为消费者提供更多元的选择 —— 纯电车型、混动车型，以及传统燃油车型并行布局。