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中新网湛江12月23日电题：车载设备精修护航广湛高铁安全运行
作者邓智云刘维智郭军
22日23时47分，夜班最晚一趟从广州白云至湛江北站的G5261次高铁列车缓缓驶入动车库内，随之库内传来语音播报声。湛江北高铁车载设备检修工区工长卢振凤接到任务后，开始检查工具，备品充足，劳防用品穿戴整齐进入车厢。他与列车司机现场作业联控。随后，多位工友开始对动车组车载设备进行全面精检细修。
广湛高铁22日正式开通运营。当晚，在湛江市麻章区，大陆最南端的动车运维基地湛江北动车所车库内灯火通明，崭新的动车组整齐列阵、蓄势待发，现场一片繁忙的景象。
作为国铁广州局广州电务段管辖范围粤西地区距离最远的车载工区，湛江北高铁车载设备检修工区于11月25日成立。该工区平均年龄仅28岁的10名青年男工，担负着广湛高铁15组CR400AF型复兴号动车组车载信号设备的检修及维护。工友们轮班连轴转，以高标准实现了“程序零故障、数据零误差、设备零隐患”。
工长卢振凤带领工友结合广湛高铁线路及新车型特点，优化了列车车底天线检查到机械间机柜内部板件状态确认的作业过程。着重强化了车地数据准确核对、测速测距系统精度校准等关键环节的检修工艺，确保动车组在复杂线路条件下，信号接收、定位与控车指令依然精准无误。
在动车组司机操纵台，作业组长李军身姿挺拔，左手握住摄像手电筒，右手熟练地持着工具仪表，随着摄像手电筒的光束移动，他全神贯注地检查着每一个部件。凭借多年现场积累的技术经验，他能敏锐感知设备运行过程中的细微变化，一旦发现故障隐患，会规范操作、高效处置及时化解安全风险。“只有做到从理论到现场实践的融会贯通，才能保证列车的安全与稳定性。”李军说。
与此同时，作业组成员张嘉耀躬身进入车底狭窄空间，对列车的天线、传感器、雷达，进行全方位检查。用手中的工具调整每一处缝隙，紧固每一个螺栓。车底设备检查完成后，他又走进动车组机械间，对内部机柜及操作台的设备进行检验，确认板件、线缆、继电器等安装是否紧固、无破损，再上电检测，同时对运行记录文件和数据分析，确保设备状态良好。
晨曦初露，工区成员手持笨重的检修工具箱，来回穿梭在库内，仔细检查每一处细节，不放过任何安全隐患。夜幕降临，动车所的灯光在黑暗中亮起，成为工友们眼中温暖的灯塔，大家继续在灯光下继续奋战，确保高铁动车组第二天以最佳的状态奔驰在高铁线路上。
23日凌晨，夜班最后一趟列车检修完毕。又是彻夜未眠忙碌的一晚，卢振凤与工友们共完成了15列复兴号动车组车载设备检修任务。(完)
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