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微信斗牛
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中新网湖州12月19日电(黄彦君)“水傍太湖分港流”,地处太湖之滨、杭嘉湖平原,水运自古就是浙江湖州的交通命脉。源远流长的太湖溇港、运河頔塘和内河港口构架了湖州的千年水运体系,使得该市成为全国内河航道最发达的地区之一。
“航运具有更加环保、更加经济的比较优势,深度共建‘航运浙江’,将加快推动大宗货物运输‘公转水’和适箱货物‘散改集’,全面支撑交通运输结构转型,更好服务美丽浙江、美丽湖州建设。”12月19日,湖州市举行高水平建设“航运浙江”新闻发布会,湖州市交通运输局党委书记、局长俞正介绍道。
发布会上指出,到2030年,该市要在浙江省率先实现2000吨级航道零的突破,省级以上开发区(园区)干线航道通达率达到90%以上,湖州港综合实力稳居全国内河第一梯队;到2035年,全面建成畅通高效、绿色智慧、安全韧性、保障有力的现代化内河航运体系先行区,湖州成为全国一流内河枢纽港。
一座内陆城市,何以稳居全国内河“第一方阵”?湖州的答案,藏在其发展的千年历史中,更写在新时代航道升级的实践里。
据了解,2024年湖州市水路货运量9589万吨,占浙江省内河的33%,现有航道120条,总里程1173.69公里,高等级航道里程和占比均位居浙江省前列。
近年来,该市先后组织实施了京杭运河、长湖申西延、浙北集装箱通道、长兴综合物流园等航道提升和港口码头工程,总投资达62.4亿元人民币,初步形成以三级、四级高等级航道为骨架,以五级、六级航道为支脉的航道网络,基本实现“通港达园、港产联动”。
初冬的湖州长兴港码头,集装箱整齐码放,装卸机械有序运转,一派繁忙景象。
前不久,随着“惊蛰号”“青电001”“瑞港001”等六艘纯电动集装箱船满载货物从该处缓缓驶离,前往宁波,浙江省首条新能源船舶示范航线(湖州长兴至嘉兴乍浦)正式开通,这也意味着湖州内河航运从“岸电”迈入“全电”升级的新纪元。
如果说完善的航道网络是湖州航运的“骨架”,那么绿色转型便是其高质量发展的“灵魂”。
“我们将围绕绿色智能船舶制造及其配套产业发展方面,在顶层设计、科研能力、产业集聚三个方面综合施策。”湖州市港航管理中心党委书记、主任郭丹介绍,湖州正积极培育本地电池、船舶制造企业,引导企业加快研发应用电池、甲醇等绿色动力和智能航行等技术,开发满足不同应用场景需求的标准化船舶系列产品。
当四通八达的水道遇上现代文旅,湖州正以“水”为媒,走出一条“航运+文旅”融合发展的特色路径。
湖州市文化广电旅游局党委副书记、副局长金加宝介绍,2025年以来,该市以“水旅融合”为主线,落实浙江省“泛舟浙里”品牌建设要求,结合湖州特色打造“水韵湖舟”子品牌,推出水旅融合热点、创新培育新增长点、激活乡村振兴动能。
据了解,2025年11月湖州市政府印发《湖州市高水平建设“航运浙江”实施方案》以来,该市发布实施全国首部绿色航运设区市地方法规《湖州市绿色航运条例》,建成运营浙江省首条“通港达园入企”短支航道示范项目青菱线,开工建设浙江省首条可通航2000吨级船舶航道杭湖锡线航道等级提升工程,获批开展“内河绿色智能航线示范应用、零碳码头”等全国试点,工作推进实现良好开局。(完)
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